![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
agudkovЧто-то жизнь в последнее время бьет ключем, - не успеваю даже записать впечатления. В прошлую пятницу летал в Нижний Новгород на какое-то мутное мероприятие.
Министр Христенко должен был принять участие в открытии литейно-прокатного стана. Завод новый с иголочки. Оборудование итальянское, строили турки. На заводе огромный плакат "Мы строим новую Россию". В цеху эстрада, на огромном экране министр, губер и председатель совета директоров в какой-то будке управления. Перед каждый по огромной красной кнопке. Ведущий в микрофон дает им по-очереди команду нажать кнопку и комментирует, что дескать в этот самый момент 200 тонн расплавленного металла в этом самом цеху куда-то потекли. Все рабочие в новых касках с интересом смотрят на экран. Никто не работает. Ни одного движения со стороны нового оборудования. Температура в цехе +18, слегка пахнет навозом с полей. Я брожу между мегалитическими сооружениями прокатного стана, читаю надписи на ж/к экранах типа: "рабочая температура 500С, текущая температура: 15С". На обратном пути обсуждаем мероприятие с пиарщиком компании: "что, - говорит, значит никто не поверил, что реально стан запускали?". "Неа" - говорю.
Но полетали приятно. Компания арендовала 3 самолета. Туда летели 14 чел в самолете. Ту-134. Взлетали с военного аэродрома "Чкаловский" и сели на авиабазу "Саваслейка" между МИГов. В иллюминаторе - золотая осень. Вечером перед обратным вылетом ждали на аэродроме часа два. Смотрели как взлетают Миги, я естественно трепался с пилотами за малую авиацию. Спрашивал в том числе и о том, что они думают о причинах крушения Боинга в Перми. Ну, они люди военные, - командир - подполковник (симпатичный молодой парень), поэтому с гражданским пилотам отнеслись снисходительно. Согласны с официальной версией про ошибку пилота. Говорят, у частных компаний огромная проблема с подготовкой пилотов. Им проще филолога научить самолетом управлять, чем пилотов английскому языку научить. А у боинга того к тому же вместо аналоговых приборов дисплей стоит. Когда все в норме, он показывает что надо, а когда нештатная ситуация - начал плеваться непонятными надписями на английском, к чему пилоты могли быть не готовы.
Министр Христенко должен был принять участие в открытии литейно-прокатного стана. Завод новый с иголочки. Оборудование итальянское, строили турки. На заводе огромный плакат "Мы строим новую Россию". В цеху эстрада, на огромном экране министр, губер и председатель совета директоров в какой-то будке управления. Перед каждый по огромной красной кнопке. Ведущий в микрофон дает им по-очереди команду нажать кнопку и комментирует, что дескать в этот самый момент 200 тонн расплавленного металла в этом самом цеху куда-то потекли. Все рабочие в новых касках с интересом смотрят на экран. Никто не работает. Ни одного движения со стороны нового оборудования. Температура в цехе +18, слегка пахнет навозом с полей. Я брожу между мегалитическими сооружениями прокатного стана, читаю надписи на ж/к экранах типа: "рабочая температура 500С, текущая температура: 15С". На обратном пути обсуждаем мероприятие с пиарщиком компании: "что, - говорит, значит никто не поверил, что реально стан запускали?". "Неа" - говорю.
Но полетали приятно. Компания арендовала 3 самолета. Туда летели 14 чел в самолете. Ту-134. Взлетали с военного аэродрома "Чкаловский" и сели на авиабазу "Саваслейка" между МИГов. В иллюминаторе - золотая осень. Вечером перед обратным вылетом ждали на аэродроме часа два. Смотрели как взлетают Миги, я естественно трепался с пилотами за малую авиацию. Спрашивал в том числе и о том, что они думают о причинах крушения Боинга в Перми. Ну, они люди военные, - командир - подполковник (симпатичный молодой парень), поэтому с гражданским пилотам отнеслись снисходительно. Согласны с официальной версией про ошибку пилота. Говорят, у частных компаний огромная проблема с подготовкой пилотов. Им проще филолога научить самолетом управлять, чем пилотов английскому языку научить. А у боинга того к тому же вместо аналоговых приборов дисплей стоит. Когда все в норме, он показывает что надо, а когда нештатная ситуация - начал плеваться непонятными надписями на английском, к чему пилоты могли быть не готовы.
