![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
agudkovВремя 17:45. По Москве, соответственно, плюс три часа. То есть, - почти девять.
Встал сегодня ни свет ни заря, - вылет в 10:05 из Домодедово. Накануне купил электронный билет на аэроэкспресс, расплатился кредиткой, удобно. Сел в поезд, стены белые, кресла самолетные. Все одеты или в новое или просто в очень чистое и приличное, новые сумки стоят в проходе. У мужчин глаза уже где-то далеко, они уже не здесь, а где-то там, где окажутся через несколько часов. Зато женщины - здесь и сейчас, особенно, если по две. Едем. Рядом - окно в окно - едет обычная зеленая электричка, внутри тепло одетые пассажиры смотрят на нас сквозь замерзшие окна кто с любопытством, кто с плохо скрываемой классовой ненавистью. Начинаем их обгонять, - классовая ненависть с той стороны окна становится всеобщей. Встретился с группой, познакомились, с кем не были знакомы. Сели в самолет, полетели. Я взял место у окна, но к сожалению, была сплошная облачность, - лишь на мониторах в салоне было видно в режиме онлайн, что пролетаем Польшу, Литву, Чехию, Германию, Францию, Мальту. Покружили немного над аэропортом, - трафик. Пошли на посадку, прошили два слоя облачности, специально посмотрел на время, при планировании на малом газу слой облачности проходится примерно за 40-60 секунд. Вспомнил, как наши в Коми Тушку в поле посадили, ориентируясь по стакану воды вместо авиагоризонта. В общем, по приборам так лететь примерно минуту получается. Что, конечно, не мало, если без приборов.
На посадке, разумеется, припал к окну, перед касанием инстинктивно добрал воображаемую ручку на выравнивании. Самолет, вроде, тяжелый, а момент добора ручки тот же самый - 0.2 - 0.5 секунды. То есть, мозги включать бесполезно, - не хватит времени на реакцию, - только отработанные моторные навыки. Сели. Хитроу. Выгрузились. Первое ощущение: что-то не так. Через секунду понял, - другой состав воздуха. В Москве грузовик проехал, - воняет выхлопом. Ветерок подул - свежо. Тут же выхлопные газы равномерно растворены в воздухе. Концентрация может и не меньше, но эти выхлопные газы стандарта "Евро-4". То есть, так откровенно не воняет, но дышать с непривычки все равно нечем, - воздух влажный и кислорода в нем меньше. Поехали по делам. Первое ощущение, - едем какими-то задворками. Какие-то предместья, домики деревенские. Оказалось - почти центр уже. Из окна автобуса: Лондон, оказывается, весь трехэтажный! Лишь Сити торчит где-то на горизонте, как несостоявшаяся кукуруза Газпрома в питере. Темза. Красивые, одетые в камень берега и... низкий уровень воды, - до гранита метров тридцать обнаженного грязного, илистого дна. Встречались с проектировщиками олимпийских объектов. Внутренний дворик с частной парковкой - роскошь в Лондоне. Одна стеклянная дверь заделана фанерой, снаружи надпись: пользуйтесь другой дверью, эта сломана. Оказывается, разбили, пытались ограбить. Внутри две девушки из МАРХИ, куча общих знакомых. В пуле, в основном, журналисты, пишущие про спорт. У них вопросов нет. Я пытал проектировщика на тему строительства в Имеретинской низменности (они один объект для Сочи делают). Затем совершили визит в ВВС. Огромное здание в романском стиле. С фасада - настоящая римская вилла. Нас встретил Дмитрий Ш., замглавы русской службы, привычно рассказал, что внутренний двор здания описан Оруэллом, - он работал тут в годы второй мировой. "Министерство правды" срисовано со здания ВВС. После невнятной презентации англоязычного Питера про Олимпийские объекты, про которые нам только что рассказал проектировщик, потерли с Дмитрием за жизнь на тему "конвергентной редакции". Наконец, добрались до гостиницы. Вечер долгого дня! А ведь тут еще только шесть часов. Коллеги собираются идти в паб смотреть футбол под пиво. Я не в силах, - пиво не люблю, а футбол вообще не переношу.
А еще очень дорожное движение производит странное впечатление: все едут с одной скоростью. В левой полосе два автобуса, в правой - мы на микроавтобусе мерседес, перед нами 500 м свободного пространства и все едут бампер в бампер. Я уж не говорю про путешествия пешком: переходя дорогу смотреть нужно направо...
Встал сегодня ни свет ни заря, - вылет в 10:05 из Домодедово. Накануне купил электронный билет на аэроэкспресс, расплатился кредиткой, удобно. Сел в поезд, стены белые, кресла самолетные. Все одеты или в новое или просто в очень чистое и приличное, новые сумки стоят в проходе. У мужчин глаза уже где-то далеко, они уже не здесь, а где-то там, где окажутся через несколько часов. Зато женщины - здесь и сейчас, особенно, если по две. Едем. Рядом - окно в окно - едет обычная зеленая электричка, внутри тепло одетые пассажиры смотрят на нас сквозь замерзшие окна кто с любопытством, кто с плохо скрываемой классовой ненавистью. Начинаем их обгонять, - классовая ненависть с той стороны окна становится всеобщей. Встретился с группой, познакомились, с кем не были знакомы. Сели в самолет, полетели. Я взял место у окна, но к сожалению, была сплошная облачность, - лишь на мониторах в салоне было видно в режиме онлайн, что пролетаем Польшу, Литву, Чехию, Германию, Францию, Мальту. Покружили немного над аэропортом, - трафик. Пошли на посадку, прошили два слоя облачности, специально посмотрел на время, при планировании на малом газу слой облачности проходится примерно за 40-60 секунд. Вспомнил, как наши в Коми Тушку в поле посадили, ориентируясь по стакану воды вместо авиагоризонта. В общем, по приборам так лететь примерно минуту получается. Что, конечно, не мало, если без приборов.
На посадке, разумеется, припал к окну, перед касанием инстинктивно добрал воображаемую ручку на выравнивании. Самолет, вроде, тяжелый, а момент добора ручки тот же самый - 0.2 - 0.5 секунды. То есть, мозги включать бесполезно, - не хватит времени на реакцию, - только отработанные моторные навыки. Сели. Хитроу. Выгрузились. Первое ощущение: что-то не так. Через секунду понял, - другой состав воздуха. В Москве грузовик проехал, - воняет выхлопом. Ветерок подул - свежо. Тут же выхлопные газы равномерно растворены в воздухе. Концентрация может и не меньше, но эти выхлопные газы стандарта "Евро-4". То есть, так откровенно не воняет, но дышать с непривычки все равно нечем, - воздух влажный и кислорода в нем меньше. Поехали по делам. Первое ощущение, - едем какими-то задворками. Какие-то предместья, домики деревенские. Оказалось - почти центр уже. Из окна автобуса: Лондон, оказывается, весь трехэтажный! Лишь Сити торчит где-то на горизонте, как несостоявшаяся кукуруза Газпрома в питере. Темза. Красивые, одетые в камень берега и... низкий уровень воды, - до гранита метров тридцать обнаженного грязного, илистого дна. Встречались с проектировщиками олимпийских объектов. Внутренний дворик с частной парковкой - роскошь в Лондоне. Одна стеклянная дверь заделана фанерой, снаружи надпись: пользуйтесь другой дверью, эта сломана. Оказывается, разбили, пытались ограбить. Внутри две девушки из МАРХИ, куча общих знакомых. В пуле, в основном, журналисты, пишущие про спорт. У них вопросов нет. Я пытал проектировщика на тему строительства в Имеретинской низменности (они один объект для Сочи делают). Затем совершили визит в ВВС. Огромное здание в романском стиле. С фасада - настоящая римская вилла. Нас встретил Дмитрий Ш., замглавы русской службы, привычно рассказал, что внутренний двор здания описан Оруэллом, - он работал тут в годы второй мировой. "Министерство правды" срисовано со здания ВВС. После невнятной презентации англоязычного Питера про Олимпийские объекты, про которые нам только что рассказал проектировщик, потерли с Дмитрием за жизнь на тему "конвергентной редакции". Наконец, добрались до гостиницы. Вечер долгого дня! А ведь тут еще только шесть часов. Коллеги собираются идти в паб смотреть футбол под пиво. Я не в силах, - пиво не люблю, а футбол вообще не переношу.
А еще очень дорожное движение производит странное впечатление: все едут с одной скоростью. В левой полосе два автобуса, в правой - мы на микроавтобусе мерседес, перед нами 500 м свободного пространства и все едут бампер в бампер. Я уж не говорю про путешествия пешком: переходя дорогу смотреть нужно направо...
