Собянин в Мосгордуме
Oct. 21st, 2010 04:45 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
agudkovПочитал программное выступление Собянина в Мосгордуме. Ну что можно сказать... Судя по его выступлению, он далеко не дурак, на что видимо рассчитывала московская олигополия, предлагая ему через Ресина подписаться под введением платного въезда в центр.
На первый взгляд, вариантов было два:
Первый: Собянин ведется на подставу и подписывает проект транспортной стратегии, предусматривающий "простое" и быстрое решение проблем московских пробок через введение платы за пользование дорогами. После этого москвичи рвут его на клочки, а лужковско-ресинские управленцы потирают руки. Лужков получает возможность заявить Кремлю: - вот, месяц всего без меня, и вот что вышло! Премьер повторяет это президенту и гарантирует статус-кво столичной элиты. Место столичного градоначальника при этом для всех федеральных чиновников становится "расстрельным" и, не исключено, возвращается Лужкову.
Второй вариант предполагает, что Собянин способен разглядеть подставу, но как не очень публичная фигура недостаточно искушен в политике. В этом случае он первым делом бы заявил в Мосгордуме, что платного въезда в центр Москвы не будет никогда, а в провокации обвинил бы Ресина. Честно говоря, я ждал скорее этого варианта. Это на самом деле также "простое" решение, только с обратным знаком. Я даже подумывал посоветовать экономистам из френдленты, спорящим о путях решения проблем автомобильных пробок, поторопиться с изложением своих позиций, так как новый мэр может снять сам предмет для дискуссий быстрее, чем они думают.
Произошло же нечто третье, - Собянин воздержался даже от обещания простых решений, сделав упор, - что меня очень порадовало, - на развитие транспортной инфраструктуры. Это мудро. Во-первых, это мудро потому, что "простые" решения в данной ситуации - это политическое самоубийство. Во-вторых, потому, что, не связывая себя "предвыборными" обещаниями, он сохранил себе свободу действий.
Еще меня очень порадовали пассажи, свидетельствующие о том, что он имеет четкое представление о транспортных проблемах Москвы.
"Правительство Москвы должно синхронизировать свои действия с коллегами из Московской области и Минтранспорта России, чтобы составить комплексную программу решения транспортной проблемы столичного региона. - //- Чтобы не было дорог, которые ведут никуда, в тупик, чтобы не было дорог, которые заканчиваются, обрываются на МКАДе", - заявил Собянин в Мосгордуме.
http://www.newsru.com/russia/21oct2010/sobianin.html#3
Ну, можем сравнить:
http://agudkov.livejournal.com/134613.html
(Я тут правда максималистски писал про объединение Москвы и Подмосковья, об этом Собянин, разумеется, в Мосгордуме говорить бы не стал. Политически грамотно было заявить о совместной работе с Федералами и Подмосковьем, - об этом писал Максим Кваша).
Особенно повеселило вот это:
"Необходимо строить новые развязки, начать массовое строительство парковок, активно развивать общественный транспорт, проложить линии метро в отдаленные районы столицы. Безусловно, должны быть продолжены строительство Четвертого транспортного кольца, модернизация «Большой Ленинградки», реконструкция основных столичных магистралей. Серегей Собянин высказал убеждение в том, что властями Москвы и Московской области должна быть разработана совместная программа развития транспортной системы. Кроме того, Собянин видит необходимость создания в столице специального дорожного фонда".
http://www.duma.mos.ru/cgi-bin/pbl_web?vid=2&osn_id=0&id_rub=1&news_unom=30278
Где-то я это уже писал, кажется, где-то здесь в комментах:
http://v-novikov.livejournal.com/579063.html
Подведем итоги: хотя про платный проезд по московским дорогам Собянин ничего и не сказал, но дал понять, что не склонен к "простым" решениям транспортной проблемы. Это важно. Он не хочет переделывать москвичей, чтобы они вели себя правильно и не создавали пробки, а хочет (по крайней мере - обещает) построить для них новые дороги, чтобы им было удобнее ездить. Из того, что он наговорил в Мосгордуме следует не только то, что он хотя бы минимально в теме транспортных проблем (видит дорожную ситуацию не только с заднего сидения лимузина с мигалкой и разбирается в ней в любом случае не хуже Гуриева и Ко), но и то, что проект любого решения будет обсуждаться со специалистами по транспортной инфраструктуре. То, что он с ними общался перед визитом в Мосгордуму, - очевидно. Так как я с некоторых пор не являюсь (спасибо Путину) избирателем мэра Москвы, то особо не интересовался биографией нового мэра. В этом смысле отдельное спасибо пресс-службе депутата Мартина Шаккума, главы комитета ГД по ! строительству и земельным отношениям. Они сейчас прислали мне текст его поздравления Собянину. Там в частности говорится: "Он - прекрасный организатор, умеющий сплотить вокруг себя команду единомышленников. В этом я убедился, работая под его руководством в Наблюдательном совете компании "Росавтодор", который он возглавляет". Я, например, этого не знал. Вот интересно, - думаю я, - а помнил ли Ресин, предлагая Собянину втемную подписать проект транспортной стратегии с платой за въезд, что он не просто из Тюмени, а что он возглавляет наблюдательный совет Росавтодора?
На первый взгляд, вариантов было два:
Первый: Собянин ведется на подставу и подписывает проект транспортной стратегии, предусматривающий "простое" и быстрое решение проблем московских пробок через введение платы за пользование дорогами. После этого москвичи рвут его на клочки, а лужковско-ресинские управленцы потирают руки. Лужков получает возможность заявить Кремлю: - вот, месяц всего без меня, и вот что вышло! Премьер повторяет это президенту и гарантирует статус-кво столичной элиты. Место столичного градоначальника при этом для всех федеральных чиновников становится "расстрельным" и, не исключено, возвращается Лужкову.
Второй вариант предполагает, что Собянин способен разглядеть подставу, но как не очень публичная фигура недостаточно искушен в политике. В этом случае он первым делом бы заявил в Мосгордуме, что платного въезда в центр Москвы не будет никогда, а в провокации обвинил бы Ресина. Честно говоря, я ждал скорее этого варианта. Это на самом деле также "простое" решение, только с обратным знаком. Я даже подумывал посоветовать экономистам из френдленты, спорящим о путях решения проблем автомобильных пробок, поторопиться с изложением своих позиций, так как новый мэр может снять сам предмет для дискуссий быстрее, чем они думают.
Произошло же нечто третье, - Собянин воздержался даже от обещания простых решений, сделав упор, - что меня очень порадовало, - на развитие транспортной инфраструктуры. Это мудро. Во-первых, это мудро потому, что "простые" решения в данной ситуации - это политическое самоубийство. Во-вторых, потому, что, не связывая себя "предвыборными" обещаниями, он сохранил себе свободу действий.
Еще меня очень порадовали пассажи, свидетельствующие о том, что он имеет четкое представление о транспортных проблемах Москвы.
"Правительство Москвы должно синхронизировать свои действия с коллегами из Московской области и Минтранспорта России, чтобы составить комплексную программу решения транспортной проблемы столичного региона. - //- Чтобы не было дорог, которые ведут никуда, в тупик, чтобы не было дорог, которые заканчиваются, обрываются на МКАДе", - заявил Собянин в Мосгордуме.
http://www.newsru.com/russia/21oct2010/sobianin.html#3
Ну, можем сравнить:
http://agudkov.livejournal.com/134613.html
(Я тут правда максималистски писал про объединение Москвы и Подмосковья, об этом Собянин, разумеется, в Мосгордуме говорить бы не стал. Политически грамотно было заявить о совместной работе с Федералами и Подмосковьем, - об этом писал Максим Кваша).
Особенно повеселило вот это:
"Необходимо строить новые развязки, начать массовое строительство парковок, активно развивать общественный транспорт, проложить линии метро в отдаленные районы столицы. Безусловно, должны быть продолжены строительство Четвертого транспортного кольца, модернизация «Большой Ленинградки», реконструкция основных столичных магистралей. Серегей Собянин высказал убеждение в том, что властями Москвы и Московской области должна быть разработана совместная программа развития транспортной системы. Кроме того, Собянин видит необходимость создания в столице специального дорожного фонда".
http://www.duma.mos.ru/cgi-bin/pbl_web?vid=2&osn_id=0&id_rub=1&news_unom=30278
Где-то я это уже писал, кажется, где-то здесь в комментах:
http://v-novikov.livejournal.com/579063.html
Подведем итоги: хотя про платный проезд по московским дорогам Собянин ничего и не сказал, но дал понять, что не склонен к "простым" решениям транспортной проблемы. Это важно. Он не хочет переделывать москвичей, чтобы они вели себя правильно и не создавали пробки, а хочет (по крайней мере - обещает) построить для них новые дороги, чтобы им было удобнее ездить. Из того, что он наговорил в Мосгордуме следует не только то, что он хотя бы минимально в теме транспортных проблем (видит дорожную ситуацию не только с заднего сидения лимузина с мигалкой и разбирается в ней в любом случае не хуже Гуриева и Ко), но и то, что проект любого решения будет обсуждаться со специалистами по транспортной инфраструктуре. То, что он с ними общался перед визитом в Мосгордуму, - очевидно. Так как я с некоторых пор не являюсь (спасибо Путину) избирателем мэра Москвы, то особо не интересовался биографией нового мэра. В этом смысле отдельное спасибо пресс-службе депутата Мартина Шаккума, главы комитета ГД по ! строительству и земельным отношениям. Они сейчас прислали мне текст его поздравления Собянину. Там в частности говорится: "Он - прекрасный организатор, умеющий сплотить вокруг себя команду единомышленников. В этом я убедился, работая под его руководством в Наблюдательном совете компании "Росавтодор", который он возглавляет". Я, например, этого не знал. Вот интересно, - думаю я, - а помнил ли Ресин, предлагая Собянину втемную подписать проект транспортной стратегии с платой за въезд, что он не просто из Тюмени, а что он возглавляет наблюдательный совет Росавтодора?
