Сроду такого не было - и вот опять...
Jun. 1st, 2011 03:30 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
agudkovДавненько не писали на меня жалоб и прочих закладных, но вот опять сподобился... Минтранс накатал главреду телегу с жалобой на вывод о "некомпетентности регулятора", который я сделал в колонке о тысячекратном увеличении штрафов за нарушение правил использования воздушного пространства.
http://agudkov.livejournal.com/172391.html
Ну, чего делать, - думаю, - если все обращения пилотов в кремль и правительство направляются для написания ответа в Минтранс, то и мне, видимо, самому придется ответ писать...
ОТВЕТ:
Уважаемый Тимур Хамраевич!
Главный редактор «Коммерсанта» любезно передал мне Ваше письмо, в котором Вы выражаете несогласие с прозвучавшим в моей статье тезисом о том, что ужесточение санкций для нарушителей правил ИВП обусловлено «некомпетентностью» регулятора.
Далее в своем письме Вы приводите почти полный текст официального ответа замглавы департамента госполитики в области гражданской авиации Игоря Александрова, который он направлял в ответ на все поступившие обращения, и который не содержит никакой иной полезной информации, кроме той, что Минтранс намерен повысить ответственность за нарушение правил ИВП. Впрочем, нет, - иная информация есть. Творчески переработав текст г-на Александрова, Вы приписали мне утверждение принципа «летаю, как хочу», с которым затем и полемизирует г-н Александров. Я этого утверждения не делал, но - не суть. Завершаете Вы свое письмо сожалением о том, что, делая вывод о «некомпетентности регулятора», я не счел нужным обратиться за разъяснениями в Минтранс напрямую.
Обращаю Ваше внимание, что в своем письме Вы нигде не указали на допущенные мной неточности, которых можно было бы избежать, обратившись к Вам за разъяснениями. Со своей же стороны хочу указать Вам и г-ну Александрову на то, что вы недостаточно внимательно изучили Правила ИВП, ответственность за нарушение которых предлагаете ужесточить. В своем письме Вы пытаетесь опровергнуть мое утверждение о том, что при полетах в классе G не требуется "ни cанкции на вылет, ни разрешения на падение". В своем письме Вы также повторяете утверждение г-на Александрова о том, что пилоты воздушных судов, выполняющие полеты в воздушном пространстве класса G «обязаны иметь постоянную двустороннюю радиосвязь с органом ОВД».
Настоятельно рекомендую Вам и г-ну Александрову ознакомиться с Федеральными правилами Использования воздушного пространства, утвержденными постановлением правительства №138 от 11 марта 2010 года. В подпункте "в" пункта 10 там говорится, что в воздушном пространстве класса G "при выполнении всех полетов воздушных судов наличие разрешения на использование воздушного пространства не требуется". Далее в том же пункте: «при полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется».
Подобная неграмотность применительно к базовому документу, ответственность за нарушение норм которого предлагается увеличить в 1000 раз, заставляет меня еще раз усомниться в «компетентности регулятора». А также учит руководствоваться действующими нормативными документами, а не "разъяснениями" чиновников, которые им противоречат.
С наилучшими
Александр Гудков.
http://agudkov.livejournal.com/172391.html
Ну, чего делать, - думаю, - если все обращения пилотов в кремль и правительство направляются для написания ответа в Минтранс, то и мне, видимо, самому придется ответ писать...
ОТВЕТ:
Уважаемый Тимур Хамраевич!
Главный редактор «Коммерсанта» любезно передал мне Ваше письмо, в котором Вы выражаете несогласие с прозвучавшим в моей статье тезисом о том, что ужесточение санкций для нарушителей правил ИВП обусловлено «некомпетентностью» регулятора.
Далее в своем письме Вы приводите почти полный текст официального ответа замглавы департамента госполитики в области гражданской авиации Игоря Александрова, который он направлял в ответ на все поступившие обращения, и который не содержит никакой иной полезной информации, кроме той, что Минтранс намерен повысить ответственность за нарушение правил ИВП. Впрочем, нет, - иная информация есть. Творчески переработав текст г-на Александрова, Вы приписали мне утверждение принципа «летаю, как хочу», с которым затем и полемизирует г-н Александров. Я этого утверждения не делал, но - не суть. Завершаете Вы свое письмо сожалением о том, что, делая вывод о «некомпетентности регулятора», я не счел нужным обратиться за разъяснениями в Минтранс напрямую.
Обращаю Ваше внимание, что в своем письме Вы нигде не указали на допущенные мной неточности, которых можно было бы избежать, обратившись к Вам за разъяснениями. Со своей же стороны хочу указать Вам и г-ну Александрову на то, что вы недостаточно внимательно изучили Правила ИВП, ответственность за нарушение которых предлагаете ужесточить. В своем письме Вы пытаетесь опровергнуть мое утверждение о том, что при полетах в классе G не требуется "ни cанкции на вылет, ни разрешения на падение". В своем письме Вы также повторяете утверждение г-на Александрова о том, что пилоты воздушных судов, выполняющие полеты в воздушном пространстве класса G «обязаны иметь постоянную двустороннюю радиосвязь с органом ОВД».
Настоятельно рекомендую Вам и г-ну Александрову ознакомиться с Федеральными правилами Использования воздушного пространства, утвержденными постановлением правительства №138 от 11 марта 2010 года. В подпункте "в" пункта 10 там говорится, что в воздушном пространстве класса G "при выполнении всех полетов воздушных судов наличие разрешения на использование воздушного пространства не требуется". Далее в том же пункте: «при полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется».
Подобная неграмотность применительно к базовому документу, ответственность за нарушение норм которого предлагается увеличить в 1000 раз, заставляет меня еще раз усомниться в «компетентности регулятора». А также учит руководствоваться действующими нормативными документами, а не "разъяснениями" чиновников, которые им противоречат.
С наилучшими
Александр Гудков.
