Либерализация
Nov. 1st, 2010 10:36 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
agudkovПока я тут занимался нефтью и экспортными пошлинами на нее, которые, - я уверен, - мне никогда не придется платить, за окном творилась История. История не просто непосредственно меня касающаяся, но и в перспективе грозящая многим (и мне в том числе) вполне реальным уголовным сроком. С сегодняшнего дня, с 1 ноября, вступили в силу новые правила использования воздушного пространства РФ с делением его на классы A, С и G. В том числе в стране введен уведомительный порядок ИВП в зоне G. Осталось только дожить до того дня, когда это G появится в Московской области. Пока либерализация привела лишь к тому, что на моем любимом аэродроме воцарилась тишина.
http://skykat.livejournal.com/131149.html
Раньше там все летали круглосуточно под управлением руководителя полетов на вышке, а теперь, чтобы запустить двигатель нужно запрашивать разрешение Домодедово. Не говоря уж о подаче заявки на использование воздушного пространства. Пока все сидят тихо и смотрят, что будет. Стать первым показательно выпоротым нарушителем правил ИВП никому не хочется. Тем более, что цена вопроса вполне понятна, - поправки Росавиации в УК, предусматривающие 2 года лишения свободы за взлет без разрешения, насколько я понимаю, пока не одобрены, но конфисковать предмет, с помощью которого осуществлено правонарушение, можно уже сейчас по действующему КОАП (Ст. 3.5. пп 1.1). Ситуация осложняется тем, что диспетчерам Домодедово и Шереметьево общаться с пилотами всех аэроклубов Московской области от запуска двигателя до посадки, отслеживая каждый разворот, тоже совсем не улыбается. Я думаю, они тоже поминают г-на Нерадько совсем не лестными словами. Не надо это и частным пилотам. Соответственно, будет сделана попытка как-то договориться в обход начальства. Начальство же, в свою очередь, будет с этими нарушениями самоотверженно бороться. И если штраф будет сопоставим со стоимостью самолета, то можно не сомневаться, что борьба эта будет вестись с немалой выгодой для чиновников. Впрочем, все может постепенно и устаканиться. Как-то же разрулилась ситуация с приказом Росавиации признать недействительными все ранее выданые пилотские сидетельства. И ничего, пилотские продолжают действовать, допуск к уведомительным полетам прописывается в старых пилотских без замены. Может и тут как нибудь утрясется? Хочется только надеяться, что для этого не понадобится еще лет пятдесят.
ПС. Эх, не успел я полетать на канарде до 1 ноября (((( Когда теперь?
http://skykat.livejournal.com/131149.html
Раньше там все летали круглосуточно под управлением руководителя полетов на вышке, а теперь, чтобы запустить двигатель нужно запрашивать разрешение Домодедово. Не говоря уж о подаче заявки на использование воздушного пространства. Пока все сидят тихо и смотрят, что будет. Стать первым показательно выпоротым нарушителем правил ИВП никому не хочется. Тем более, что цена вопроса вполне понятна, - поправки Росавиации в УК, предусматривающие 2 года лишения свободы за взлет без разрешения, насколько я понимаю, пока не одобрены, но конфисковать предмет, с помощью которого осуществлено правонарушение, можно уже сейчас по действующему КОАП (Ст. 3.5. пп 1.1). Ситуация осложняется тем, что диспетчерам Домодедово и Шереметьево общаться с пилотами всех аэроклубов Московской области от запуска двигателя до посадки, отслеживая каждый разворот, тоже совсем не улыбается. Я думаю, они тоже поминают г-на Нерадько совсем не лестными словами. Не надо это и частным пилотам. Соответственно, будет сделана попытка как-то договориться в обход начальства. Начальство же, в свою очередь, будет с этими нарушениями самоотверженно бороться. И если штраф будет сопоставим со стоимостью самолета, то можно не сомневаться, что борьба эта будет вестись с немалой выгодой для чиновников. Впрочем, все может постепенно и устаканиться. Как-то же разрулилась ситуация с приказом Росавиации признать недействительными все ранее выданые пилотские сидетельства. И ничего, пилотские продолжают действовать, допуск к уведомительным полетам прописывается в старых пилотских без замены. Может и тут как нибудь утрясется? Хочется только надеяться, что для этого не понадобится еще лет пятдесят.
ПС. Эх, не успел я полетать на канарде до 1 ноября (((( Когда теперь?
